Construção do mergulhão da Avenida Marquês de Paraná teve início no dia 1º e deve ser concluída em um ano. Pista de subida da Estrada da Garganta também será alargada
As intervenções no trânsito da cidade previstas no projeto feito pelo arquiteto Jaime Lerner parecem estar dando uma guinada. Áreas críticas do tráfego de Niterói começam a receber obras viárias para melhorar o fluxo de veículos.
Uma das obras mais importantes para melhorar a fluidez é a do mergulhão da Avenida Marquês de Paraná, que teve início no dia 1º. O trânsito na via foi modificado para a realização das obras, que devem terminar em um ano.
Na sexta-feira, O FLUMINENSE noticiou, com exclusividade, que a estrada da Garganta, via que liga Santa Rosa ao Largo da Batalha, deverá ser a próxima a passar por reformulações. A via vai passar por alargamento e receberá uma nova pista de subida em direção ao Largo da Batalha. O secretário de Segurança e Controle Urbano de Niterói, Wolney Trindade, informou que a Empresa Municipal de Moradia, Urbanização e Saneamento (Emusa) enviará engenheiros ao local, na próxima segunda-feira, para verificar a situação no trecho que será ampliado.
Wolney adiantou que serão alargados cinco metros para o lado direito de quem sobe, sendo 3,5 metros para a pista e 1,5 metro para a construção da calçada. Ao todo serão 800 metros de extensão do trecho a ser ampliado. Segundo o secretário, as desapropriações de imóveis necessárias para a intervenção já estão sendo providenciadas.
Em breve, a Prefeitura deverá iniciar também a obra de alargamento do trecho da Praia João Caetano, no Ingá, no trecho próximo à Rua Pereira Nunes. Imóveis já estão sendo desapropriados no local. A intervenção já estava nos planos da administração municipal, mas, após o calçadão ter sido destruído no trecho pela ressaca do dia 29, o prefeito Jorge Roberto Silveira informou que o projeto poderá ser acelerado.
A implantação do sistema BRT (Bus Rapid Transit), ligando Centro-Charitas-Largo da Batalha, também faz parte dos planos e, em entrevista a O FLUMINENSE, mês passado, o prefeito informou que pretende, inclusive, substituir o atual terminal João Goulart, no Centro, por outro mais adequado ao projeto e à arquitetura do local (já que o prédio fica no Caminho Niemeyer). Pelo projeto Lerner, Niterói ganharia cinco terminais – sendo dois principais: o do Centro e um outro no Largo da Batalha; e três de integração no Caramujo, Charitas e na Região Oceânica. Sendo que o terminal do Largo da Batalha também já começou a ser construído – atualmente, estão sendo alargadas as pistas para viabilizar o empreendimento e sendo feito trabalho de drenagem.
Projetos vão além
Outros projetos que não exigem grandes obras de intervenção estão sendo implantados para melhorar o fluxo do trânsito na cidade. Na Zona Sul, em São Francisco, uma mudança vem sendo estudada para que as avenidas Presidente Franklin Roosevelt e Rui Barbosa sejam transformadas em mão única, em sentidos opostos, e outras ruas se tornem auxiliares ao fluxo.
No final de maio, foi implantado um novo esquema de trânsito para ordenar o acesso e saída do bairro de Santa Rosa, pela Rua Vereador Duque Estrada, no Cubango. Elaborada pela Niterói Transporte e Trânsito (NitTrans), a mudança viabiliza a redução do fluxo pelo Largo do Marrão.
O novo esquema compreende dois novos semáforos na Rua Noronha Torrezão, um no cruzamento da Rua Vereador Duque Estrada e outro na saída da Travessa Faria. A Rua Vereador Duque Estrada agora tem mão dupla para que o trânsito da região da Martins Torres em direção ao Fonseca possa seguir direto pela Rua Noronha Torrezão.
O projeto que vem guiando as ações de trânsito em Niterói foi elaborado pela equipe técnica de Jaime Lerner, em 2009. Nos planos desenvolvidos pela equipe Lerner, 94 ônibus de modelos articulados ou padrão farão a ligação entre os terminais.
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